在 “颜值即正义” 的年轻用户看来，汽车造型设计已成为最具竞争力的因素之一。随着中国汽车工业日趋走向成熟，在发动机、变速箱等核心部件苦练内功的基础上，以江淮为代表的自主品牌车企着力在外观设计上进行正向研发，显示出中国车企强大的创新能力。

嘉悦 X7 再次定调 “颜值即正义”

近日，在加速布局 3.0 时代以后，江淮汽车旗下传统乘用车品牌战略正式公布。以 “嘉悦” 为名，分别以 “A” 系列以及 “X” 系列定义轿车和 SUV，并用数字区隔系列中不同级别的车型。由此，以 “嘉悦” 为命名的江淮乘用车正式蜕变，较之以往品牌形象形成明显区隔，愈发朝着年轻、智能、潮流方向迈进。

早在 2019 年的成都车展上，江淮汽车就发布了全新掀背运动轿车嘉悦 A5，正式拉开了江淮乘用车 3.0 时代的序幕。据江淮汽车有关负责人透露，对于江淮乘用车来说，这是具有划时代意义的一款产品，是江淮汽车的集大成之作。嘉悦 A5 由国际知名设计师操刀设计，是江淮汽车与大众合作、引入德国 VDA 质量管理体系后的一款力作。上市 40 天订单破万，这是消费者对于嘉悦 A5 的认可。

业内人士认为，未来感十足的嘉悦 A5 具有让用户 “一眼入魂” 的时尚外观。正是因为深度把握消费者的心理变化和行为习惯，通过立足自主创新的技术积淀和不断深化开放合作整合的全球资源，江淮汽车才得以设计出令年轻用户 “始于颜值、陷于性能、忠于品质” 的嘉悦 A5。

如果说嘉悦 A5 是给江淮汽车 3.0 时代定下基调，而今 “嘉悦” 系列产品陆续推出，则是令江淮乘用车的 3.0 时代再上新台阶。尤其是全新 SUV 嘉悦 X7 的面世，让汽车产品在 “不输颜值” 的同时，实现时尚运动、内外兼修。

据透露，嘉悦 X7 采用江淮汽车最新的家族式设计语言，在前脸和尾部多处设计了细腻线条，各元素之间相互呼应，布局和谐，设计感十足。嘉悦 X7 还拥有超越同级的车身尺寸以满足宽松的出行需求，内饰则采用了 “简单而华丽、极致奢华又显精致” 的设计理念，以黑色和米色为主色调，加上大量软触和包覆材质，整体简洁饱满，视觉协调大气，符合人机工程设计的操控系统，让操作更加便捷。在江淮大众赋能和 VDA 质量管理体系的全面导入下，嘉悦 X7 在智能化、空间、安全、设计上均有不俗表现。

国际化团队引领设计潮流

作为充分竞争的市场化工业品，汽车的 “颜值” 不仅是指汽车的外型设计，其背后还蕴含着一整套关于用户和汽车生态系统相结合的设计哲学。在中国这个全球第一大汽车消费市场，消费者需求是全球汽车企业关注的焦点，而在中国汽车市场年轻用户崛起和消费升级的背景下，颜值往往成为引领市场的 “爆点”。事实上，颜值的背后是技术的支撑。车身上的每一根线条都经过设计师的反复推敲，不仅包含设计美学，还包含对量产工程可行性的考量、对工艺材料限制的考虑，以及成本上的精确控制，这对于设计师的专业性和整个研发团队的技术水平都有着很高的要求。

自 2005 年起，江淮汽车就开始布局全球化设计，如今已经拥有合肥总部设计中心、意大利都灵设计中心，以及日本东京设计中心这三部分组成的工业设计中心，负责对车辆的造型设计及车辆性能进行正向研发。

在大众品质保障、德国 VDA 质量管理体系的加持下，江淮汽车在产品品质方面有了极大的提升。VDA 是德国汽车联合会的德文缩写，VDA 质量管理标准体系是结合汽车行业更高的要求演变而来的，对设计、制造等过程要求更加严格，对产品也有更高的期望。在与大众汽车合资后，江淮汽车耗资 2 亿元对生产线进行改造升级，包括蓝光自动化检测设备、超声波焊点分析仪、自动化焊接设备、Fanuc 机器人等，同时在大众汽车培训中心系统分领域培养了 50 人的质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。江淮汽车还以 “同设备、同人员、同标准” 与大众共线生产，其底盘接受了大众专家的精心调校，无论是产品品质还是驾控品质都得到了淬炼提升。

在意大利设计中心，更是云集了多个世界知名设计师，比如，首席设计师 Daniele　Gaglione、原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人 Giancarlo　Concilio，以及原乔治亚罗和 Stola 世界顶尖设计公司的总工程师 Maurizio　Poli 等。嘉悦 A5 一经亮相便获得广泛关注的造型设计，便是出自意大利设计中心首席设计师 Daniele　Gaglione 之手。

该工业设计中心还拥有 3D 打印、虚拟现实系统、五轴加工中心、NVH 实验室等先进软硬件设施，具备整车自主造型正向开发设计能力，累计形成并拥有各类专利 1000 余件，在我国汽车行业工业设计中一直处于领先地位。

同时，为提升产品竞争力，江淮汽车工业设计中心逐步建立起感官质量评价体系，从视觉、听觉、触觉、嗅觉、人机五个方面进行感官质量评价，建立检查清单外饰 508 项、内饰 999 项，在产品的感官质量层面获得了大幅提升。

截至 2019 年底，江淮汽车共拥有授权专利 14456 件。不仅创新水平领先，发明专利数量同样位居行业前列。同时，创新也成为江淮汽车开放合作、走向国际的名片。时至今日，大众管理体系、质量标准的引入，不仅赋能江淮汽车迈入乘用车 3.0 时代，也为中外车企开展此类深度合作提供了范本。

探索自主品牌发展路径

近年来，中国自主品牌汽车在产品、技术、质量等方面有了飞速的发展，至少在 “颜值” 上，自主品牌汽车已经不输任何进口和合资品牌产品。而在智能化配置、安全等方面，自主品牌汽车已经开始走在了前列。

打铁还需自身硬。在竞争激烈的乘用车市场中，由价格竞争到品牌竞争是中国自主品牌车企发展的必由之路，也是乘用车的变革之路，而消费者对品牌的认识，往往是由其产品品质所决定的。江淮汽车在 3.0 时代，以新技术、优品质、新产品布局未来，逐渐走出一条属于自主品牌的发展之路。

从产品入手，以技术创新驱动企业发展是江淮汽车多年来一直坚持的方向。如今，新的品牌战略已经发布，江淮汽车也将同样从产品入手，在 2020 年陆续向市场推出包括轿车及 SUV 在内的多款车型。

据内部信息显示，江淮乘用车新产品将在造型、智能、安全、品质等方面持续发力，比如近期刚发布的 “嘉悦 X7” 和 “嘉悦 X4”，其它车型的具体名称将在合适的时机公布。

作为自主品牌中少有的掌握了一整套独立技术研发能力的汽车企业，江淮汽车拥有一支近 5000 人的高水平研发团队，是最早一批在海外设立研发中心的中国车企，多年蝉联 “国家级工业设计中心” 称号。同时，江淮汽车每年将销售收入的 3% 到 5% 作为研发投入，2012 年以来，江淮汽车累计投入研发费用 117 亿元。

2015 年，江淮汽车积极推动与大众汽车合资合作；2016 年，江淮汽车正式与蔚来汽车签订协议建设世界级智能制造工厂；与华为、百度、科大讯飞建立战略合作伙伴关系，深入开展技术创新与产品研发。种种举措表明，江淮汽车在不断吸纳、学习先进技术，进而完善自己，以创新的技术推出符合当代消费者需求的产品。

当前，全球汽车产业正发生巨变，高增长时代已近尾声，产业进入深度调整期。电动化、智能化、网联化和共享化的 “新四化” 成为新时代汽车产业的主旋律。只有坚持创新，开放合作，加速进化，转型升级，汽车产业才能够迎接汽车 “新四化” 的挑战，形成新一轮竞争力。

基于此，江淮汽车主动融入电动、智能、网联等汽车新生态，全方位推动技术、质量、品质的升级迭代，响应 “一带一路” 倡议，积极开拓国际市场。正是通过精准把握供给侧改革和消费升级过程中产生的市场机遇，始终以平和的心态应对市场周期，江淮汽车得以在市场逆境中焕发全新动能，不断以醒目面貌角逐全球市场。（推广）

（来源：新华财经）