4 月 17 日，“龙蟠杯” 第三届世界十佳变速器评选结果揭晓，长城汽车蜂巢传动自主研发的 7DCT 变速器再次荣获 “世界十佳变速器” 奖项，这已是长城汽车连续三年获得该项殊荣。同时，搭载这款变速器的哈弗 F7 也成为评选中的获奖车型。

“十佳动力” 实至名归，长城汽车 7DCT 变速器脱颖而出

“龙蟠杯” 世界十佳变速器评选，由汽车评价研究院主办。该评选汇聚全球顶尖专家，涵盖国产、进口变速器及车型。采用国际变速器评价指标体系，从传动比范围、传动效率、轻量化、振动和噪音等十余个维度进行评测，旨在选出兼具创新和匠心精神的变速器。经过多轮严格评选环节, 长城汽车自主研发的蜂巢传动 7DCT 变速器最终脱颖而出，再次斩获该奖项殊荣。

长城汽车 7DCT 变速器，是由拥有三十多年研发经验的全球顶级变速器专家格哈德·亨宁先生，带领几十名业内专家及专业技术骨干人才，历时三年倾力打造而出的卓越之作，展现出媲美世界顶尖变速器的技术水准。

长城汽车 7DCT 变速器各项性能指标均达到国际先进水平。在性能方面，7DCT 变速器速比范围达到了 8.0，可承受 450N·m 的最大扭矩，综合效率 95.6%，最高效率 98%，达到业界领先水平。同时，7DCT 变速器采用了以离合器滑磨功、变速器油温、离合器油温和离合器钢片温度为导向的整箱流量分配控制方法，保证在寿命周期内整箱各个部分散热性能的稳定高效。

在能耗控制方面，7DCT 变速器采用了诸如智能双泵系统、优化摩擦片沟槽设计、齿轮强制喷润滑油等一系列解决方案，成功减少了整箱的运转搅油损失、差速器搅油损失，实现了对能耗的良好控制。

凭借先进的设计理念和领先的性能指标，长城汽车 7DCT 变速器一经问世，便屡获殊荣。此前，该变速器曾荣获” 中国汽车工业科学技术进步奖” 的一等奖，并在 2019（第十二届）国际汽车技术年会中一举拿下了” 创新开发项目” 大奖。

截至 2019 年底，长城汽车 7DCT 变速器已经实现了 100 万台以上的市场保有量，WEY 品牌常规动力车型、哈弗 F 系全系以及哈弗 H6、H4 等车型均已搭载，在市场上好评如潮，销量遥遥领先。其中搭载该款 7DCT 变速器和 “I 纪元” 动力总成的哈弗 F7x 车型，曾在北京金港赛道跑出了 6.2S 的百公里加速实测成绩，获得了众多消费者的良好口碑和高度认可。此次一同获奖的哈弗 F7，作为中国首款 “全球车”，自 2018 年 11 月上市以来，屡获好评，累计销售超过 17 万辆，平均月销过万。

动力总成自主突破，尽显长城汽车科技实力

长城汽车 7DCT 变速器蝉联 “世界十佳变速器” 奖项，以及在动力总成核心技术上接连取得的突破性进展，源自于长城汽车对技术研发的精准、过度投入，与独具匠心的制造工艺。

不积跬步，无以至千里。多年来，长城汽车一直专注打造自主品牌，树立行业技术标杆。为了将最好的变速器应用于汽车产品中，进而提升产品品质和品牌价值，长城汽车组建了专业的国际化技术开发团队，与国际一流的供应商开展合作。为了保障产品的高质量，配件供应商均选取大陆、博格华纳、舍弗勒等国际一流零部件巨头进行合作，并构建了国际一流的变速器实验室，国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂，并确保满足未来每年 100 万台的产能需求。这些都为长城汽车自主研发高品质变速器提供了有力保障。

同时，汽车工业正在迎来第四次工业革命，面对机遇与挑战，长城汽车始终坚持技术研发上的 “过度投入” 原则，注重有效研发。数据显示，2019 年，长城汽车研发投入 27.16 亿元，同比增长 55.8%。长城汽车通过不断将新技术成果投入到汽车产品的升级迭代中，进而推动了旗下品牌的整体向上。

随着长城汽车对集成化、智能化、网联化的不断深入探索，其 2.0 时代的多档位、轻量化，兼容 P2+P4 混动技术的下一代 9 挡混合动力 DCT，及两档纯电后桥，预计将在 2020 年底正式面世。同时双电机 DHT 混动产品、新能源纯电产品等也都在测试阶段。

显然，在长城汽车连续获奖的背后，折射出整个国产零部件领域发展过程中里程碑式的跃迁，在某种意义上，它将会进一步激发自主品牌关键零部件设计水平和工艺制造技术的巨大潜力，在世界舞台上争锋工业 4.0 时代。在未来产品及技术规划中，长城汽车已充分考虑不同的市场需求，做了充分的技术储备和技术开发，相信科技实力必将成为长城汽车未来全面赢得全球化竞争的关键力量。（推广）

（来源：新华财经）