会飞的相机,大疆精灵 Phantom 4 Pro

会飞的相机,大疆精灵 Phantom 4 Pro

图并文=邢广利

作为通讯社摄影记者,我航拍的主题大多是新闻事件。开始,我曾尝试使用无人机拍摄突发新闻,后来发现无人机其实更适合拍摄人文、风光和比较宏大的场景。

而除了摄影记者外,这些也是摄影师平时拍摄最多的题材。

最早接触无人机航拍是在 2011 年,我购买了派诺特公司推出的四轴飞行器。当时技术有限,无人机并没有配备定位系统,相机没有稳定云台,飞行器也没有专门的遥控器,而是靠一个 App 来遥控。那台无人机机身主体使用泡沫制作,自重很轻,可以节约电量,但是最致命的问题是不能飞太远,只能在视距内飞行,成像质量还不如现在的主流手机,基本上就是一个玩具。

精灵 4 Pro 一体式遥控器

随着技术的不断发展,无人机变得越来越好用,其中最典型的代表就是大疆精灵系列。可以说,精灵系列的无人机,改变了航拍的形态,一代一代稳定、安全、智能,尤其是 2016 年 11 月发布的大疆精精灵 4 Pro 拥有 1 英寸、2000 万像素的图像传感器和接近 12 挡的动态范围,其呈现的细节层次和暗光条件下的成像素质,达到了无人机的新高度。而且它的机械快门可有效防止快速移动过程中的拖影,并增加自动对焦功能。此外,精灵 4 Pro 配备一体式遥控器集成 5.5 英寸 1080p 显示屏,即使在强光条件下,用户也看清屏幕画面。遥控器还内置 GPS、指南针、Micro-SD 卡插槽和 HDMI 接口。这些提升都使它完全成为了一台 “会飞的相机”。

一台 “会飞的相机”

目前,配备 1 英寸图像传感器的消费级无人机已经是旗舰型产品。市面上主流的消费级航拍器,图像传感器大小只有其 1/4,即 1/2.3 英寸(精灵 3 系列及精灵 4 标准版也是这个尺寸)。传感器大小是决定器材性能的主要因素之一,与 1/2.3 英寸的图像传感器相比,1 英寸图像传感器因为可以集成更多像素,賦予了画面更锐利的成像,而且能在更高感光度下更稳定地拍摄图片和视频,并捕捉更多的图像细节。

当然,1 英寸的图像传感器跟使用更大尺寸图像传感器的主流单反、无反相机比,参数上是小巫见大巫。但精灵 4 Pro 的优势在于其拥有大疆创新全球领先的飞行控制系统。飞控系统是无人机的大脑,它让无人机能稳定地停留在空中,无需额外操作就能自动悬停,将摄影师的时间解放到拍摄中。

2017 年 6 月 11 日,大连星海湾跨海大桥

在使用相机拍摄时,摄影师由于受拍摄机位、高度等客观因素限制,只能看到一个 2D 的世界。而一旦手中的相机 “飞” 起来,则可以从 2D 升维到 3D,360 度全方位无死角地进行立体化创作。因此,拥有一部会 “飞” 的相机,带来的不仅仅是视野上的变化,也是创作灵感上的进发,这一点没有试过 “会飞的相机” 的摄影师是体会不到的。

安全的避障系统

在精灵 4 Pro 出现之前,我们进行无人机航拍,谈论最多的话题就是 “炸鸡”,即无人机没有征兆地从天而降,掉到地上摔个粉身碎骨。这种况经常会出现,甚至还曾有一位央视的摄影师为了到水中去捞掉下来的无人机,不幸身亡。我们经常自嘲说,没有经历过 “炸鸡” 的机长,人生是不完整的。但是,到了精灵 4 Pro 这一代产品的时候,我们就很少讨论 “炸鸡” 问题了。因为它的传感器更多,只要合规安全飞行,很少会出现安全事故。

精灵 4 Pro 搭载 FlightAutonomy 系统,三对视觉系统组成的六目导航系统可以感知前方、后方及下方的障碍物,构建 3D 地图,机体两侧也新增了红外感知系统。FlightAutonomy 可以精准定位、导航、规划路线,让无人机前后感知距离提升至 30 米,且能够感知三维空间环境。

在飞行的过程中,如果前方有障碍物,精灵 4 Pro 的传感器会自动检测,并且在移动终端上显示出来。通过雷达图,飞手可以看到障碍物的距离。当无人机靠近障碍物的时候,它会自动悬停,以避免撞到障碍物 “炸鸡”。我现在还记得,刚拿到精灵 4 Pro 的时候,为了 “练胆”,我专门让无人机往墙上、树上飞,但从来没有出现安全事故。

2017 年 2 月 3 日,美国亚利桑那州的一处森林

无人机返航降落也必须注意安全。精灵 4 Pro 配备了精准降落的功能,不仅可以依据 GPS 卫星信号来确定返航点的位置,起飞时升到一定高度后,它还会自动记录起飞点的环境影像,使得返航时精准降落时的精度能达到厘米级的误差,这比单纯依靠 GPS 信号的返航更为可靠。

让人放心的续航能力操作无人机的时候,我有个原则,是低电量不飞。不过,对电池电量的控制,每个人的习惯不一样,有的摄影师把无人机的电量用到极限才降落,而我基本上要保证无人机降落的时候,还要有 30% 的电量。

因为无人机的电量如果严重不足,它会自动原地降落,可机器再怎么聪明,没电了也不会顾忌它降落的时间点和位置,所以留出足够电量总是没错的。因此,精灵 4 Pro 5870mAh 的电池容量(最长飞行时间提升为 30 分钟)对我非常实用。在新疆喀什,我进行过拉距测试,控制无人机水平飞行了 5 公里,仍然图传稳定,控制灵敏,返航之后还剩余 40% 左右的电量。

2017 年 2 月 23 日,雪中的北京雁栖湖

在飞行时,移动端的 App 中能显示飞行器剩余电量的百分比和预估剩余的可飞行时间(不考虑逆风等外部环境),摄影师在进行创作时,可以看着手中的实时信息,做到心中有数有的放矢。而精 灵 4 Pro 长达 30 分钟的单块电池飞行时间,让摄影师可以放心地进行创作。

精灵 4 Pro 还有一个贴心的功能,就是低电量自动返航。无人机会自己计算,当剩余的电量刚好够让无人机返航的时候,它就自动开始返航。有一次,在坝上草原上进行航拍的时候,由于温度低,电池的电量下降很快。我控制无人机,一直朝着远处的原野飞,却忘记了关注返航需要的电量,而精灵 4 Pro 却替我记住了并自动返航,避免了不必要的麻烦,也避免了可能出现的事故。

智能捕获最佳角度

能够传达感情的航拍照片往往是精品。而要让照片传情,摄影师需要拥有敏锐的观察能力,这不是如何操作无人机能解决的问题。但是,无人机是否操控灵活,便于摄影师寻找拍摄角度,对传情影响很大。比如,精灵 4 Pro 的限飞高度,可以修改到 500 米,但是当无人机上升到 500 米的高度以后,人在画面中已经小得微不足道了。

这样的高度,可以拍摄宏大的场面,可以垂直向下拍摄俯瞰大地的场景,但画面中没有表情、没有动作,没有人物活动。如果贴近地面到 50 米以内的高度时,便可能记录到人物的活动。而如果能够让无人机的飞行有更多变化,就更好。

2017 年 6 月 11 日,大连星海湾跨海大桥

在这方面,精灵 4 Pro 可谓 “最智能的消费级航拍无人机” 了。它新增的 “轨迹飞行” 模式中,让飞手可以在屏幕上绘制路径,无人机便会据此飞行;在智能跟随方面,环绕、平行和锁定三种跟随模式可以识别人、车、动物等常见物体,并保持镜头始终朝向拍摄对象。它还有向后和自由两种模式,在自由模式中,无人机可以在不改变飞行方向的情况下旋转机体,为获得更多拍摄角度提供了很大的便利。

远离 “黑飞” 的技术保障

在航拍中,我一直坚持三个原则:安全飞行、申报飞行、合规飞行。操作无人机,我感觉和开车非常类似。首先,作为司机,要主动学习无人机相关的飞行技巧,勤加练习。其次,无人机飞手需要到民航局的网站上登记无人机,下载对应的二维码,贴在飞机上。这是两个基本的要求。与开车不同的是,无人机航拍需要飞手主动避开人流密集区和政府机关、军事区等敏感区域,遵守当地的飞行政策。

说到合规飞行,就要再说下前段时间出现过的很多 “黑飞” 问题。其实,“黑飞” 问题是可以通过技术来有效遏制的。在这方面,大疆很认真,为无人机划定严格的机场禁飞和限飞区域。在禁飞区域内,精灵 4 Pro 在自动搜索到 GPS 信号后,会主动判断飞行器处于 “禁飞区”,从而在移动终端的 App 上提醒飞手,无法起飞或受限飞行。精灵 4 Pro 设置的禁飞区数据库是非常强大的,只要不是刻意 “黑飞”,飞手基本可以放心合规飞行。

2017 年 6 月 15 日,繁忙的北京丰台西站

无人机,可以说是摄影领域的第一个摄影机器人。摄影师通过手中的遥控器,用很低的成本,完成过去不曾想象的影像产品的创作。而在我使用的无人机中,精灵 4 Pro 是最适合摄影师的一款无人机,不仅因以上所说的优点,还因为它大小合适,如果使用原厂的背包,这个无人机和一般的摄影包大小相当,携带非常方便。总的来说,这台会飞的相机不曾让我失望,我想也不会让你失望。

2017 年 7 月 8 日,雄安新区
张家界宝峰湖

北京田仙峪村
2014 年 12 月 18 日,邢广利操作无人机在河南省境内航拍南水北调工程。邢广利,曾获新华社十佳记者称号,拥有 AOPA-China(中国航空器拥有者及驾驶员协会)颁发的无人机机长证书。

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